Q52
동기전동기
돌극형
그림과 같이 회전자에 자극이 돌출되어 있는 동기기로, 저속·다극이며 수차발전기 등에 사용되는 회전자 형태는?
💡 해설 보기
돌극형(salient pole) 회전자
자극이 바깥으로 돌출된 구조로, 극수를 많이 만들 수 있어 저속·다극에 적합합니다. 수력발전기(수차)·저속 동기전동기에 사용됩니다. 공극이 불균일해 직축·횡축 반작용을 구분합니다.
자극이 바깥으로 돌출된 구조로, 극수를 많이 만들 수 있어 저속·다극에 적합합니다. 수력발전기(수차)·저속 동기전동기에 사용됩니다. 공극이 불균일해 직축·횡축 반작용을 구분합니다.
Q53
동기전동기
비돌극형
그림과 같이 회전자 표면이 매끄럽고 권선이 분포되어 고속(2~4극) 운전에 적합한 동기기의 회전자 형태는?
💡 해설 보기
동기기 핵심
\(E=4.44fN\phi K_w\), 단락비 \(K_s=\dfrac{100}{\%Z_s}\), 동기임피던스 \(Z_s=\dfrac{V_{oc}/\sqrt3}{I_{sc}}\), V곡선(여자로 역률조정), 난조 방지 제동권선, 병렬운전(기전력·위상·주파수·파형).
풀이
비돌극형(원통형, cylindrical) 회전자
표면이 매끄러운 원통에 권선을 분포시킨 구조로 기계적으로 견고해 고속(2~4극) 운전에 적합합니다. 화력·원자력의 터빈발전기에 사용됩니다. 공극이 균일합니다.
\(E=4.44fN\phi K_w\), 단락비 \(K_s=\dfrac{100}{\%Z_s}\), 동기임피던스 \(Z_s=\dfrac{V_{oc}/\sqrt3}{I_{sc}}\), V곡선(여자로 역률조정), 난조 방지 제동권선, 병렬운전(기전력·위상·주파수·파형).
풀이
비돌극형(원통형, cylindrical) 회전자
표면이 매끄러운 원통에 권선을 분포시킨 구조로 기계적으로 견고해 고속(2~4극) 운전에 적합합니다. 화력·원자력의 터빈발전기에 사용됩니다. 공극이 균일합니다.
Q54
동기전동기
정속도
동기전동기가 부하 변동에도 항상 일정한 속도로 회전하는 이유로 옳은 것은?
💡 해설 보기
동기전동기의 정속도 특성
회전자가 회전자계와 동기되어 항상 동기속도 \(N_s=\dfrac{120f}{p}\)로 회전합니다. 슬립이 0이므로 부하가 변해도 속도가 일정합니다(과부하 시 탈조). 주파수가 일정하면 속도도 일정합니다.
회전자가 회전자계와 동기되어 항상 동기속도 \(N_s=\dfrac{120f}{p}\)로 회전합니다. 슬립이 0이므로 부하가 변해도 속도가 일정합니다(과부하 시 탈조). 주파수가 일정하면 속도도 일정합니다.
Q55
동기전동기
기동법
동기전동기는 기동토크가 0이어서 스스로 기동하지 못한다. 이를 해결하기 위해 회전자에 설치하여 <u>자기동</u>에 이용하는 권선은?
💡 해설 보기
동기전동기 기동
동기전동기는 기동토크가 0이라 자기동이 안 됩니다. 회전자 자극면에 제동권선(damper winding)을 설치하면 유도전동기처럼 기동토크가 생겨 자기동할 수 있습니다(난조 방지에도 이용). 그 외 유도전동기 기동·저주파 기동법이 있습니다.
동기전동기는 기동토크가 0이라 자기동이 안 됩니다. 회전자 자극면에 제동권선(damper winding)을 설치하면 유도전동기처럼 기동토크가 생겨 자기동할 수 있습니다(난조 방지에도 이용). 그 외 유도전동기 기동·저주파 기동법이 있습니다.
Q56
동기전동기
역률조정
동기전동기를 과여자(여자전류를 크게)로 운전하면 전기자전류와 역률은?
💡 해설 보기
동기전동기 역률조정 (위상특성)
계자전류로 역률을 조정할 수 있습니다.
• 과여자: 진상(앞선) 전류 → 콘덴서 작용 → 계통 역률 개선
• 부족여자: 지상(뒤진) 전류 → 리액터 작용
무부하로 역률조정에만 쓰면 동기조상기가 됩니다.
계자전류로 역률을 조정할 수 있습니다.
• 과여자: 진상(앞선) 전류 → 콘덴서 작용 → 계통 역률 개선
• 부족여자: 지상(뒤진) 전류 → 리액터 작용
무부하로 역률조정에만 쓰면 동기조상기가 됩니다.
Q57
동기전동기
동기조상기
무부하로 운전하는 동기전동기를 이용해 계통의 무효전력과 역률을 조정하는 설비는?
💡 해설 보기
동기조상기(synchronous condenser)
무부하 동기전동기의 계자전류를 조정하여 진상·지상 무효전력을 모두 공급/흡수할 수 있는 조상설비입니다.
• 과여자: 진상 무효전력 공급(콘덴서 작용)
• 부족여자: 지상 무효전력 흡수(리액터 작용)
연속적인 무효전력 조정이 가능합니다.
무부하 동기전동기의 계자전류를 조정하여 진상·지상 무효전력을 모두 공급/흡수할 수 있는 조상설비입니다.
• 과여자: 진상 무효전력 공급(콘덴서 작용)
• 부족여자: 지상 무효전력 흡수(리액터 작용)
연속적인 무효전력 조정이 가능합니다.
Q205
동기전동기
위상특성
📄 2020.8 기출
동기전동기에 일정부하를 걸고 계자전류를 0부터 증가시킬 때 옳은 것은? (Ia=전기자 전류)
💡 해설 보기
동기전동기 위상특성곡선(V곡선)
계자전류-전기자전류 관계. 과여자→진상(앞선 역률), 부족여자→지상. 역률 1에서 전기자전류 최소. 계자로 역률을 조정합니다.
풀이
V곡선(위상특성): 계자전류를 늘리면 Ia는 감소하다가 최소(역률 1) 후 다시 증가합니다. Ia 최소=역률 1. 부족여자=지상, 과여자=진상.
계자전류-전기자전류 관계. 과여자→진상(앞선 역률), 부족여자→지상. 역률 1에서 전기자전류 최소. 계자로 역률을 조정합니다.
풀이
V곡선(위상특성): 계자전류를 늘리면 Ia는 감소하다가 최소(역률 1) 후 다시 증가합니다. Ia 최소=역률 1. 부족여자=지상, 과여자=진상.
Q235
동기전동기
위상특성
📄 2020.6 기출
공급전압·부하 일정, 역률 1 운전 중인 동기전동기의 여자전류를 증가시키면 전기자전류는?
💡 해설 보기
동기전동기 위상특성곡선(V곡선)
계자전류-전기자전류 관계. 과여자→진상(앞선 역률), 부족여자→지상. 역률 1에서 전기자전류 최소. 계자로 역률을 조정합니다.
풀이
역률 1(최소전류)에서 과여자로 가면 진상(앞선) 무효전류가 늘어 전기자전류가 증가합니다.
계자전류-전기자전류 관계. 과여자→진상(앞선 역률), 부족여자→지상. 역률 1에서 전기자전류 최소. 계자로 역률을 조정합니다.
풀이
역률 1(최소전류)에서 과여자로 가면 진상(앞선) 무효전류가 늘어 전기자전류가 증가합니다.
Q269
동기전동기
속도
📄 2019.4 기출
동기전동기가 무부하 운전 중 부하가 걸리면 속도는?
💡 해설 보기
변압기 핵심
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
동기전동기는 부하와 무관하게 항상 동기속도 \(N_s=120f/p\)로 회전합니다(부하각 δ만 변화).
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
동기전동기는 부하와 무관하게 항상 동기속도 \(N_s=120f/p\)로 회전합니다(부하각 δ만 변화).
Q277
동기전동기
기동용 유도전동기
📄 2019.4 기출
동기전동기를 유도전동기로 기동할 때 유도전동기 극수를 동기전동기보다 2극 적게 쓰는 이유는? (s: 슬립, Ns: 동기속도)
💡 해설 보기
유도전동기 핵심
\(N_s=\dfrac{120f}{P},\ N=N_s(1-s),\ f_2=sf\), 전력분배 \(P_2:P_{c2}:P_o=1:s:(1-s)\), 토크 \(T\propto V^2\), 비례추이(2차저항), 기동 Y-Δ(1/3).
풀이
유도전동기는 슬립으로 동기속도보다 \(sN_s\)만큼 느려 동기속도에 못 미칩니다. 극수를 2극 줄여 동기속도를 높여야 끌어올릴 수 있습니다.
\(N_s=\dfrac{120f}{P},\ N=N_s(1-s),\ f_2=sf\), 전력분배 \(P_2:P_{c2}:P_o=1:s:(1-s)\), 토크 \(T\propto V^2\), 비례추이(2차저항), 기동 Y-Δ(1/3).
풀이
유도전동기는 슬립으로 동기속도보다 \(sN_s\)만큼 느려 동기속도에 못 미칩니다. 극수를 2극 줄여 동기속도를 높여야 끌어올릴 수 있습니다.
Q293
동기전동기
V곡선
📄 2019.3 기출
동기전동기 위상특성곡선(V곡선)에 대한 설명으로 옳은 것은?
💡 해설 보기
동기기 여자·V곡선
계자전류로 역률 조정: 과여자→진상, 부족여자→지상, 역률1에서 전기자전류 최소(V곡선 최저점).
풀이
V곡선은 공급전압·부하 일정일 때 계자전류 변화에 따른 전기자전류의 변화(V자 모양)를 나타냅니다.
계자전류로 역률 조정: 과여자→진상, 부족여자→지상, 역률1에서 전기자전류 최소(V곡선 최저점).
풀이
V곡선은 공급전압·부하 일정일 때 계자전류 변화에 따른 전기자전류의 변화(V자 모양)를 나타냅니다.
Q322
동기전동기
위상특성
📄 2018.4 기출
동기전동기가 출력 100%·역률 1에서 계자·전압 일정 시 부하를 줄이면?
💡 해설 보기
동기전동기 위상특성곡선(V곡선)
계자전류-전기자전류 관계. 과여자→진상(앞선 역률), 부족여자→지상. 역률 1에서 전기자전류 최소. 계자로 역률을 조정합니다.
풀이
과여자 유지 상태에서 부하가 줄면 앞선(진상) 역률이 되고 부하가 줄수록 역률은 낮아집니다.
계자전류-전기자전류 관계. 과여자→진상(앞선 역률), 부족여자→지상. 역률 1에서 전기자전류 최소. 계자로 역률을 조정합니다.
풀이
과여자 유지 상태에서 부하가 줄면 앞선(진상) 역률이 되고 부하가 줄수록 역률은 낮아집니다.
Q346
동기전동기
전기자 반작용
📄 2018.3 기출
동기전동기 전기자 반작용 설명으로 옳은 것은?
💡 해설 보기
전기자 반작용
동기기: 지상부하 감자, 진상부하 증자, 저항부하 교차. 직류기: 중성축 이동·주자속 감소. 대책 보극·보상권선.
풀이
동기전동기에서 진상(앞선) 전류는 감자작용(발전기와 반대).
동기기: 지상부하 감자, 진상부하 증자, 저항부하 교차. 직류기: 중성축 이동·주자속 감소. 대책 보극·보상권선.
풀이
동기전동기에서 진상(앞선) 전류는 감자작용(발전기와 반대).
Q363
동기전동기
특징
📄 2017.8 기출
동기전동기에 대한 설명으로 옳은 것은?
💡 해설 보기
변압기 핵심
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
동기전동기는 계자전류로 역률(진상·지상)을 조정할 수 있습니다.
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
동기전동기는 계자전류로 역률(진상·지상)을 조정할 수 있습니다.
Q395
동기전동기
합성역률
📄 2017.5 기출
✎ 유사
역률 0.85·350kW 부하에 50kW 소비 동기전동기를 병렬 접속해 합성 역률을 1로 하려면 동기전동기 진상 무효분은 약 몇 kvar인가?
💡 해설 보기
변압기 핵심
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
부하 무효분 \(=350\times\tan(\cos^{-1}0.85)\approx217\)kvar. 동기기 진상으로 상쇄 → 약 85(관련값).
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
부하 무효분 \(=350\times\tan(\cos^{-1}0.85)\approx217\)kvar. 동기기 진상으로 상쇄 → 약 85(관련값).
Q432
동기전동기
자기동법
📄 2016.8 기출
동기전동기 자기동법에서 계자권선을 저항으로 단락시키는 이유는?
💡 해설 보기
변압기 핵심
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
기동 중 계자권선에 고전압이 유도되는 것을 방지하기 위해 저항 단락합니다.
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
기동 중 계자권선에 고전압이 유도되는 것을 방지하기 위해 저항 단락합니다.
Q513
동기전동기
특성
📄 2015.5 기출
동기전동기에 관한 설명 중 <u>틀린</u> 것은?
💡 해설 보기
기기 특성
부하 변화에 따른 전압·속도·토크·효율의 관계를 나타냅니다. 각 기기의 결선·여자방식에 따른 고유 특성으로 보기를 판단합니다.
풀이
동기전동기는 기동토크가 없어(작아) 별도 기동이 필요합니다.
부하 변화에 따른 전압·속도·토크·효율의 관계를 나타냅니다. 각 기기의 결선·여자방식에 따른 고유 특성으로 보기를 판단합니다.
풀이
동기전동기는 기동토크가 없어(작아) 별도 기동이 필요합니다.
Q515
동기전동기
기동
📄 2015.5 기출
유도전동기로 동기전동기를 기동할 때 유도전동기의 극수는?
💡 해설 보기
유도전동기 기동법
· 농형: 전전압·Y-Δ(전류 1/3)·리액터·기동보상기
· 권선형: 2차 저항기동(비례추이로 기동토크↑)
기동전류를 억제하면서 필요한 기동토크를 확보하는 방식을 선택합니다.
풀이
슬립 때문에 2극 적은 유도전동기로 기동해 동기속도에 도달시킵니다.
· 농형: 전전압·Y-Δ(전류 1/3)·리액터·기동보상기
· 권선형: 2차 저항기동(비례추이로 기동토크↑)
기동전류를 억제하면서 필요한 기동토크를 확보하는 방식을 선택합니다.
풀이
슬립 때문에 2극 적은 유도전동기로 기동해 동기속도에 도달시킵니다.
Q519
동기전동기
위상특성
📄 2015.5 기출
역률 100%로 운전 중인 동기전동기의 여자전류를 증가시키면 역률과 전기자전류는?
💡 해설 보기
동기전동기 위상특성곡선(V곡선)
계자전류-전기자전류 관계. 과여자→진상(앞선 역률), 부족여자→지상. 역률 1에서 전기자전류 최소. 계자로 역률을 조정합니다.
풀이
과여자 → 진상 역률, 전기자전류 증가(V곡선 오른쪽).
계자전류-전기자전류 관계. 과여자→진상(앞선 역률), 부족여자→지상. 역률 1에서 전기자전류 최소. 계자로 역률을 조정합니다.
풀이
과여자 → 진상 역률, 전기자전류 증가(V곡선 오른쪽).
Q569
동기전동기
위상특성곡선
📄 2014.5 기출
동기전동기 위상특성곡선(V곡선)에 대한 설명으로 옳은 것은?
💡 해설 보기
동기전동기 위상특성곡선(V곡선)
계자전류 \(I_f\)를 바꾸며 전기자전류 \(I_a\)를 측정해 그린 곡선입니다. 가로축 \(I_f\)(계자전류), 세로축 \(I_a\)(전기자전류)이며 V자(아래로 볼록) 모양입니다(그림).
해석
• 최저점 — 역률 1일 때 전기자전류가 최소.
• 왼쪽(부족여자) — 지상 역률(리액터처럼 작용).
• 오른쪽(과여자) — 진상 역률(콘덴서처럼 작용).
※ 계자전류(여자)만 조정해 역률을 진상↔지상으로 바꿀 수 있어, 동기전동기를 동기조상기(위상·역률 조정)로 활용합니다. 부하가 커지면 곡선 전체가 위로 올라갑니다.
계자전류 \(I_f\)를 바꾸며 전기자전류 \(I_a\)를 측정해 그린 곡선입니다. 가로축 \(I_f\)(계자전류), 세로축 \(I_a\)(전기자전류)이며 V자(아래로 볼록) 모양입니다(그림).
해석
• 최저점 — 역률 1일 때 전기자전류가 최소.
• 왼쪽(부족여자) — 지상 역률(리액터처럼 작용).
• 오른쪽(과여자) — 진상 역률(콘덴서처럼 작용).
※ 계자전류(여자)만 조정해 역률을 진상↔지상으로 바꿀 수 있어, 동기전동기를 동기조상기(위상·역률 조정)로 활용합니다. 부하가 커지면 곡선 전체가 위로 올라갑니다.
Q572
동기전동기
V곡선 그림
📄 2014.5 기출
✎ 유사
동기전동기 위상특성곡선을 옳게 나타낸 것은? (P 출력, If 계자, Ia 전기자)
💡 해설 보기
동기전동기 위상특성곡선(V곡선)
출력(부하) P를 일정하게 둔 채 계자전류 \(I_f\)(여자)를 바꾸며 전기자전류 \(I_a\)를 측정한 곡선입니다.
→ 가로축 \(I_f\), 세로축 \(I_a\), 모양은 V자(아래로 볼록).
왜 V자인가
• 부족여자(\(I_f\) 작음): 지상 역률 → \(I_a\) 큼 (왼쪽 위)
• 적정 여자: 역률 1 → \(I_a\) 최소 (V자 최저점)
• 과여자(\(I_f\) 큼): 진상 역률 → \(I_a\) 다시 큼 (오른쪽 위)
여자가 너무 적거나 많으면 무효분 전류 때문에 \(I_a\)가 커지고, 역률 1 부근에서 최소가 되어 V자를 이룹니다.
보기 판별
• ① \(I_f\)–\(I_a\) (정답): V곡선의 정의.
• ②③④ \(I_f\)–P, \(I_a\)–P, \(\cos\theta\)–P: V곡선은 P를 일정하게 둔 조건에서 그리므로 P를 축으로 삼지 않으며, 직선도 아닙니다.
※ 부하 P가 커지면 V곡선 전체가 위로 올라갑니다. 여자만 조정해 역률을 진상↔지상으로 바꿀 수 있어 동기조상기로 활용합니다.
출력(부하) P를 일정하게 둔 채 계자전류 \(I_f\)(여자)를 바꾸며 전기자전류 \(I_a\)를 측정한 곡선입니다.
→ 가로축 \(I_f\), 세로축 \(I_a\), 모양은 V자(아래로 볼록).
왜 V자인가
• 부족여자(\(I_f\) 작음): 지상 역률 → \(I_a\) 큼 (왼쪽 위)
• 적정 여자: 역률 1 → \(I_a\) 최소 (V자 최저점)
• 과여자(\(I_f\) 큼): 진상 역률 → \(I_a\) 다시 큼 (오른쪽 위)
여자가 너무 적거나 많으면 무효분 전류 때문에 \(I_a\)가 커지고, 역률 1 부근에서 최소가 되어 V자를 이룹니다.
보기 판별
• ① \(I_f\)–\(I_a\) (정답): V곡선의 정의.
• ②③④ \(I_f\)–P, \(I_a\)–P, \(\cos\theta\)–P: V곡선은 P를 일정하게 둔 조건에서 그리므로 P를 축으로 삼지 않으며, 직선도 아닙니다.
※ 부하 P가 커지면 V곡선 전체가 위로 올라갑니다. 여자만 조정해 역률을 진상↔지상으로 바꿀 수 있어 동기조상기로 활용합니다.
Q593
동기전동기
제동권선
📄 2014.3 기출
동기전동기에 설치된 제동권선의 효과는?
💡 해설 보기
제동권선
계자극면 슬롯에 넣은 단락권선. 난조 방지, 동기전동기 자기기동, 불평형 부하 개선 역할.
풀이
제동권선은 난조 방지·기동토크 역할을 합니다.
계자극면 슬롯에 넣은 단락권선. 난조 방지, 동기전동기 자기기동, 불평형 부하 개선 역할.
풀이
제동권선은 난조 방지·기동토크 역할을 합니다.
Q594
동기전동기
V곡선
📄 2014.3 기출
동기전동기 위상특성곡선(V곡선)에서 무부하 곡선은?
💡 해설 보기
동기기 여자·V곡선
계자전류로 역률 조정: 과여자→진상, 부족여자→지상, 역률1에서 전기자전류 최소(V곡선 최저점).
풀이
무부하 V곡선은 부하 곡선보다 아래쪽(전기자전류가 작음)에 위치.
계자전류로 역률 조정: 과여자→진상, 부족여자→지상, 역률1에서 전기자전류 최소(V곡선 최저점).
풀이
무부하 V곡선은 부하 곡선보다 아래쪽(전기자전류가 작음)에 위치.
Q609
동기전동기
난조
📄 2013.8 기출
난조(hunting) 현상의 원인이 <u>아닌</u> 것은?
💡 해설 보기
난조(hunting)
부하 급변 시 회전자가 동기속도 부근에서 진동하는 현상. 원인: 부하변동·조속기 예민. 방지: 제동권선 설치.
풀이
제동권선은 난조를 방지합니다.
부하 급변 시 회전자가 동기속도 부근에서 진동하는 현상. 원인: 부하변동·조속기 예민. 방지: 제동권선 설치.
풀이
제동권선은 난조를 방지합니다.
Q630
동기전동기
기동
📄 2013.6 기출
유도전동기로 동기전동기를 기동할 때 유도전동기의 극수는?
💡 해설 보기
유도전동기 기동법
· 농형: 전전압·Y-Δ(전류 1/3)·리액터·기동보상기
· 권선형: 2차 저항기동(비례추이로 기동토크↑)
기동전류를 억제하면서 필요한 기동토크를 확보하는 방식을 선택합니다.
풀이
슬립 때문에 2극 적은 유도전동기로 기동합니다.
· 농형: 전전압·Y-Δ(전류 1/3)·리액터·기동보상기
· 권선형: 2차 저항기동(비례추이로 기동토크↑)
기동전류를 억제하면서 필요한 기동토크를 확보하는 방식을 선택합니다.
풀이
슬립 때문에 2극 적은 유도전동기로 기동합니다.
Q656
동기전동기
전기자반작용
📄 2013.3 기출
동기전동기의 전기자 반작용에 대한 설명으로 옳은 것은?
💡 해설 보기
전기자 반작용
전기자 전류가 만든 자속이 주자속에 영향을 주는 현상.
· 발전기: 지상부하→감자, 진상부하→증자, 저항부하→교차(편자)
· 대책: 보상권선·보극. 직류기에서는 중성축 이동·정류 불량을 유발.
풀이
동기전동기에서 진상전류는 증자, 지상전류는 감자(발전기와 반대).
전기자 전류가 만든 자속이 주자속에 영향을 주는 현상.
· 발전기: 지상부하→감자, 진상부하→증자, 저항부하→교차(편자)
· 대책: 보상권선·보극. 직류기에서는 중성축 이동·정류 불량을 유발.
풀이
동기전동기에서 진상전류는 증자, 지상전류는 감자(발전기와 반대).
Q688
동기전동기
감자작용
📄 2012.5 기출
동기전동기에서 감자작용을 하는 경우는?
💡 해설 보기
변압기 핵심
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
동기전동기에서 지상전류가 감자작용(발전기와 반대).
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
동기전동기에서 지상전류가 감자작용(발전기와 반대).
Q702
동기전동기
제동권선
📄 2012.3 기출
동기전동기 제동권선의 효과로 <u>맞지 않는</u> 것은?
💡 해설 보기
제동권선
계자극면 슬롯에 넣은 단락권선. 난조 방지, 동기전동기 자기기동, 불평형 부하 개선 역할.
풀이
제동권선은 난조 방지·기동용이며 역률 개선과는 무관.
계자극면 슬롯에 넣은 단락권선. 난조 방지, 동기전동기 자기기동, 불평형 부하 개선 역할.
풀이
제동권선은 난조 방지·기동용이며 역률 개선과는 무관.
Q737
동기전동기
위상특성
📄 2011.8 기출
동기전동기 위상특성곡선에서 전압·부하 일정 시 여자전류를 변화시키면?
💡 해설 보기
동기전동기 위상특성곡선(V곡선)
계자전류-전기자전류 관계. 과여자→진상(앞선 역률), 부족여자→지상. 역률 1에서 전기자전류 최소. 계자로 역률을 조정합니다.
풀이
여자전류 변화 → 전기자전류가 V자 곡선으로 변합니다.
계자전류-전기자전류 관계. 과여자→진상(앞선 역률), 부족여자→지상. 역률 1에서 전기자전류 최소. 계자로 역률을 조정합니다.
풀이
여자전류 변화 → 전기자전류가 V자 곡선으로 변합니다.
Q755
동기전동기
최대출력 부하각
📄 2011.6 기출
인가전압·여자 일정한 동기전동기에서 전기자저항=동기리액턴스일 때 최대출력 부하각은?
💡 해설 보기
변압기 핵심
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
\(r_a=X_s\)이면 최대출력 부하각은 45°.
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
\(r_a=X_s\)이면 최대출력 부하각은 45°.
Q760
동기전동기
자기동
📄 2011.3 기출
동기전동기 자기동법에서 계자권선을 단락하는 이유는?
💡 해설 보기
변압기 핵심
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
기동 중 계자에 고전압이 유기되어 절연 파괴되는 것을 방지합니다.
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
기동 중 계자에 고전압이 유기되어 절연 파괴되는 것을 방지합니다.
Q765
동기전동기
특성
📄 2011.3 기출
동기전동기에 관한 설명으로 옳지 <u>않은</u> 것은?
💡 해설 보기
기기 특성
부하 변화에 따른 전압·속도·토크·효율의 관계를 나타냅니다. 각 기기의 결선·여자방식에 따른 고유 특성으로 보기를 판단합니다.
풀이
동기전동기는 기동토크가 없어(작아) 별도 기동이 필요합니다.
부하 변화에 따른 전압·속도·토크·효율의 관계를 나타냅니다. 각 기기의 결선·여자방식에 따른 고유 특성으로 보기를 판단합니다.
풀이
동기전동기는 기동토크가 없어(작아) 별도 기동이 필요합니다.
Q780
동기전동기
난조
📄 2010.7 기출
병렬운전 동기발전기에서 난조를 일으키는 원인이 <u>아닌</u> 것은?
💡 해설 보기
난조(hunting)
부하 급변 시 회전자가 동기속도 부근에서 진동하는 현상. 원인: 부하변동·조속기 예민. 방지: 제동권선 설치.
풀이
제동권선은 난조를 방지합니다.
부하 급변 시 회전자가 동기속도 부근에서 진동하는 현상. 원인: 부하변동·조속기 예민. 방지: 제동권선 설치.
풀이
제동권선은 난조를 방지합니다.
Q800
동기전동기
위상특성곡선
📄 2010.5 기출
동기전동기의 위상특성곡선(V곡선)의 가로·세로축은?
💡 해설 보기
동기기 여자·V곡선
계자전류로 역률 조정: 과여자→진상, 부족여자→지상, 역률1에서 전기자전류 최소(V곡선 최저점).
풀이
V곡선은 계자전류(가로)-전기자전류(세로).
계자전류로 역률 조정: 과여자→진상, 부족여자→지상, 역률1에서 전기자전류 최소(V곡선 최저점).
풀이
V곡선은 계자전류(가로)-전기자전류(세로).
Q812
동기전동기
기동
📄 2010.5 기출
유도전동기로 동기전동기를 기동할 때 유도전동기의 극수를 2극 적게 하는 이유는?
💡 해설 보기
유도전동기 기동법
· 농형: 전전압·Y-Δ(전류 1/3)·리액터·기동보상기
· 권선형: 2차 저항기동(비례추이로 기동토크↑)
기동전류를 억제하면서 필요한 기동토크를 확보하는 방식을 선택합니다.
풀이
슬립으로 인한 속도 부족을 보상해 동기속도에 도달시키기 위함입니다.
· 농형: 전전압·Y-Δ(전류 1/3)·리액터·기동보상기
· 권선형: 2차 저항기동(비례추이로 기동토크↑)
기동전류를 억제하면서 필요한 기동토크를 확보하는 방식을 선택합니다.
풀이
슬립으로 인한 속도 부족을 보상해 동기속도에 도달시키기 위함입니다.
Q857
동기전동기
동기와트
📄 2009.7 기출
동기전동기에서 동기와트로 표시되는 것은?
💡 해설 보기
유도기 전력·토크
\[ P_2:P_{c2}:P_o=1:s:(1-s),\quad 동기와트=P_2,\quad 2차효율=1-s \]동기와트로 토크를 표시. s<0이면 발전기.
풀이
동기와트 = 토크(동기속도 기준).
\[ P_2:P_{c2}:P_o=1:s:(1-s),\quad 동기와트=P_2,\quad 2차효율=1-s \]동기와트로 토크를 표시. s<0이면 발전기.
풀이
동기와트 = 토크(동기속도 기준).
Q883
동기전동기
역률
📄 2009.3 기출
동기전동기의 전기자 전류가 최소일 때의 역률은?
💡 해설 보기
직류기·유도기 특성 관계
토크 \(T=k\phi I_a\), 단자전압 \(V=E\pm I_aR_a\)(발전+/전동−), 유도기 \(P_2:P_{c2}:P_o=1:s:1-s\). 여자·부하 조건으로 계산.
풀이
전기자전류 최소 지점의 역률은 1(V곡선 최저점).
토크 \(T=k\phi I_a\), 단자전압 \(V=E\pm I_aR_a\)(발전+/전동−), 유도기 \(P_2:P_{c2}:P_o=1:s:1-s\). 여자·부하 조건으로 계산.
풀이
전기자전류 최소 지점의 역률은 1(V곡선 최저점).
Q946
동기전동기
증자작용
📄 2008.3 기출
동기전동기에서 공급전압에 대해 앞선(진상) 전류의 전기자 반작용은?
💡 해설 보기
변압기 핵심
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
동기전동기 진상전류는 증자작용(발전기와 반대).
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
동기전동기 진상전류는 증자작용(발전기와 반대).
Q994
동기전동기
조상
📄 2021.3 기출
역률 1 동기전동기를 동기조상기로 쓰며 여자전류를 증가시키면?
💡 해설 보기
변압기 핵심
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
과여자 → 진상 무효전류(콘덴서 작용).
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
과여자 → 진상 무효전류(콘덴서 작용).
Q1018
동기전동기
특성
📄 2021.5 기출
동기전동기에 대한 설명으로 <u>틀린</u> 것은?
💡 해설 보기
기기 특성
부하 변화에 따른 전압·속도·토크·효율의 관계를 나타냅니다. 각 기기의 결선·여자방식에 따른 고유 특성으로 보기를 판단합니다.
풀이
동기전동기는 기동토크가 없어(작아) 별도 기동이 필요합니다.
부하 변화에 따른 전압·속도·토크·효율의 관계를 나타냅니다. 각 기기의 결선·여자방식에 따른 고유 특성으로 보기를 판단합니다.
풀이
동기전동기는 기동토크가 없어(작아) 별도 기동이 필요합니다.
Q1023
동기전동기
기동 극수
📄 2021.8 기출
60Hz, 600rpm 동기전동기에 직결된 기동용 유도전동기의 극수는?
💡 해설 보기
변압기 핵심
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
동기 600rpm→12극, 유도전동기는 2극 적은 10극.
\(E=4.44fN\phi_m\), 권수비 \(a=\dfrac{N_1}{N_2}=\dfrac{V_1}{V_2}\), 전압변동률 \(\varepsilon=p\cos\theta+q\sin\theta\), 최대효율(철손=동손), 병렬운전(극성·권수비·%Z 일치).
풀이
동기 600rpm→12극, 유도전동기는 2극 적은 10극.
🧮 공학계산기
0
계산 기록
SI ×10ⁿ